restauration JBL L200B

bonjour à tous
voilà je viens de dégoter une paire de JBL L200B dans leur jus
une restauration s'impose puisque
la membrane des jbl l36a est à refaire (classique)
un le85 grésille quand on monte le son
nettoyage du potard
bornier cassé manque le bouton poussoir
une petite grille latérale est cassée
un bon coup de ponçage

bref du boulot de quoi m'occuper

le seul vrai problème pour moi c'est le grésillement du le85 est-ce réparable?

je posterai des photos demain de ma belle trouvaille

j'attends vos conseils pour leur redonner un coup de jeune !

Bonjour

Effectivement, le plus préoccupant est le grésillement du LE85. Si un mauvais contact du potard ne change rien, après rotation rapide et changement de position, c'est qu'une saleté se balade dans l'entrefer de la bobine mobile et frotte au cours du déplacement. C'est sans gravité et récupérable, mais par contre un peu délicat à cerner.

La procédure à faire est de démonter le dos du moteur et de sortir délicatement l'ensemble membrane/bobine après avoir dévissé ses 3 points de fixation. Ensuite, passer un coup de pinceau sec assez fin autour de la bobine, couplé avec une aspiration, passer aussi un coup d'aspirateur dans l'entrefer du moteur, et tout remonter délicatement en veillant bien au centrage.

On peut tester le bon résultat avant de tout remonter en envoyant une fréquence pure autour de 800hz pour vérifier s'il n'y a pas de vibrations ou distorsion anormale.

Ces petits problèmes vibratoires qui provoquent des distorsions sont toujours vicieux. J'ai eu le cas sur mes L150A, avec certaines fréquences (et pas les plus basses), je sentais que quelque chose entrait en vibration désagréable à l'intérieur sur l'une des deux, et j'ai mis un bon moment pour trouver.

Après divers tâtonnements, je me suis aperçu que le coupable était le filtre, avec deux composants qui se touchaient et entraient ainsi en résonnance vibratoire à un certain niveau de fréquence. Il m'a juste suffit de les séparer légèrement, et le problème a disparu aussitôt, mais le diagnostic avait été bien plus long auparavant.

dépollution

bon avant de le démonter je vais inversé les deux le85 pour savoir si le problème vient du filtre ou du hp
Mais avant tout va falloir que je monte les bêtes dans mon appart
elles sont en pension chez mon gentil beau frère et ce soir elles vont découvrir leur nouvel environnement...!
J'avais jamais vu de gros modèle...la vache c'est des monstres...!
belle surprise pour ma femme à qui j'avais dit que c'est un poil plus grand qu'une L65...!

Une fois à la maison vers 18h elles passent à la casserole: photo pour le forum puis anesthésie générale pour l'opération délicate

mf62 a écrit:

bon avant de le démonter je vais inversé les deux le85 pour savoir si le problème vient du filtre ou du hp
Mais avant tout va falloir que je monte les bêtes dans mon appart
elles sont en pension chez mon gentil beau frère et ce soir elles vont découvrir leur nouvel environnement...!
J'avais jamais vu de gros modèle...la vache c'est des monstres...! :shock:

belle surprise pour ma femme à qui j'avais dit que c'est un poil plus grand qu'une L65...! :o

Une fois à la maison vers 18h elles passent à la casserole :) : photo pour le forum puis anesthésie générale pour l'opération délicate

-Je serais toi, ce n'est pas avec les enceintes que je commencerais cette opération délicate de passage à la casserole :) pour ne pas avoir de problème ensuite lol

Pas mieux !!! :moqueur:

bon me revoilà
les monstres sont dans l'appart'
première réaction de madame...hors de question
en effet ça bouffe de la place mais les JBL tu les aimes où tu me quittes...? pour citer notre ancien président
:D

bon voici les photos

j'ai inversé les le85 et aucun crachotement donc le soucis doit venir de l'électronique....potar ou filtres

les boomers sont en bon état j'ai commencé à les nettoyer pour poser les futurs suspensions

lors du démontage des trompes les 4 vis ont fait des éclats sur la peinture zut ,zut et re zut


j'attends vos conseilles pour les vibrations sur un le85 problème venant du filtre ou du potar c'est certain

Il y a de très fortes chances que le problème vienne du potar (L-pad).
Avec les années ils crachottent tous à cause de l'oxydation

ounesh a écrit:

Il y a de très fortes chances que le problème vienne du potar (L-pad).
Avec les années ils crachottent tous à cause de l'oxydation

-Oui, certainement, c'est moins grave que je le pensais, finalement 8)

mf62 a écrit:

bon me revoilà
les monstres sont dans l'appart'
première réaction de madame...hors de question
en effet ça bouffe de la place mais les JBL tu les aimes où tu me quittes...? pour citer notre ancien président
:D

-ça, je l'aurais parié :twisted: , passer du gabarit d'une L36 à celui d'une L200, c'était sûr que ça lui ferait un choc, il fallait déjà commencer par nos recommandations ;)

-Une autre solution, un jour, tu passes me voir avec ta femme, elle constatera par elle même que tu es finalement quelqu'un de très raisonnable et de très respectable, et qu'elle a une chance inouie d'avoir un gars comme toi dans sa vie lol

en fait je passe d'une L65 à une L200

bon je vais m'attaquer au démontage du filtre et du L-pad
y-a-t-il une précaution particulière à prendre?

je viens de jeter un oeil plus attentif sur le L-pad
le couvercle du potar de l'enceinte qui grésille quand on monte le son bouge tandis que sur l'autre enceinte il est fixe
pensez vous que ça peut venir de là?
sinon je constate qu'il faut enlever la plaque pour démonter le potar...c'est bien ça? y a t il une autre solution j'ai peur d'abîmer la plaque :x

Afin de ne pas abimer les plaque, les chauffer au seiche cheveu pour faire fondre la colle et les enlever avec un fil à couper le beurre pour ne pas les tordre....

Oui, en y allant doucement avec un sèche cheveux ou un pistolet à air chaud , les plaques s'enlèvent sans se froisser.
Chez Parts Express , on trouve exactement les mêmes avec la bonne impédance

finalement pas besoin de démonter les L-pad...en tout cas pour le moment!
j'ai balancer du nettoyant contact à travers les encoches sur la plaque arrière du potar et j'ai fait tourné à plusieurs reprises rapidement le bouton
et pour le moment les grésillements ont disparu!
Je vais donc patienté encore un peu avant de démonter les filtres, le temps de refaire les suspensions des 136a et de faire chanter l'ensemble.

Je pense que je vais m'attaquer aux caisses qui méritent un bon coup de ponçage et huilage. ça je sais faire :D
par contre la peinture de la face avant mérite un coup de neuf. avez vous des astuces? quelle peinture noire utiliser? faut il mettre une sous couche? le ponçage doit se faire à quel grain? bref c'est pour moi une opération difficile, j'ai peur que le rendu final ne soit pas terrible donc j'ai besoin de vos conseils.

Merci

une connaissance belge me propose des L300
si cela se fait les L200 seront disponibles à la vente...pas de place pour tout garder

ounesh a écrit:

Oui, en y allant doucement avec un sèche cheveux ou un pistolet à air chaud , les plaques s'enlèvent sans se froisser.
Chez Parts Express , on trouve exactement les mêmes avec la bonne impédance

Peux-tu mettre le lien, car je doute que Parts Express vende les plaques JBL .....
pour info Parts Express ne livre en France que par Fedex......ce qui veux dire : 50$ de frais de port minimum

mf62 a écrit:

quelle peinture noire utiliser? faut il mettre une sous couche? le ponçage doit se faire à quel grain? bref c'est pour moi une opération difficile, j'ai peur que le rendu final ne soit pas terrible donc j'ai besoin de vos conseils.

Merci

Cela dépend des modèles, certains était en mat ( ex : les 4310) d'autres en satiné, séries plus récentes.
l'original étant à mi chemin entre mat et satiné... j'ai réussi à retrouver le même aspect en mélangeant un pot de noir satiné avec un pot de noir mat (même peinture) et le tout appliqué au pistolet
comme toute peinture, la ^préparation est primordiale, ponçage et enduit si nécessaire....

je pense laisser cette phase de la restauration au futur propriétaire
je suis sur le point d'acquérir une paire de L300 Summit provenant de belgique (une connaissance à qui j'avais acheté une platine il y a quelques temps)
je compte donc les mettre en vente ainsi que mes L65 si nous faisons affaire....Je consacrerais mon temps et mon énergie à mes futures.

ça avance...!





cette semaine je m'attaque à la fabrication des caches
d'ailleurs si un possesseur de L200 pouvais le donner les cotes ce serait vraiment sympa
merci

Pour les caches, les dimensions extérieures sont faciles à déterminer, comme ils s'encastrent complètement sur la face avant jusqu'au ras des bords en bois, il suffit de mesurer les dimensions intérieures de l'encastrement prévu.

Il n'y a que pour leur épaisseur que je doute un peu, mais je me souviens que les mousses d'origines étaient au total assez épaisses (environ 3 cm) mais pas denses, avec des bandes verticales régulières qui creusaient et amincissaient par tranches. A la limite, il doit y avoir une petite marge de manoeuvre possible sans problème, il faut déjà mesurer au niveau de la caisse le vide possible en profondeur, sachant que de toutes façons ce sera juste pour un aspect esthétique et pas pour des écoutes attentionnées où il faudra les enlever.

<<Peux-tu mettre le lien, car je doute que Parts Express vende les plaques JBL .....>>
Pour arthur, je parlais des L-pads , pas des plaques sérigraphièes.