membranes titane pour LE85

caladois a écrit:

Pourtant, je confirme pour avoir récupérer des composants de l300 dont moteurs et filtres, que la Le85 était bien un 8ohms. Plus surprenant, la section pièce détachées, indiquait une membrane 2425 16 ohms en rechange ???? Là, je n'ai jamais bien tout compris.

-Laisses dire, il suffit simplement de faire l'essai en situation avec les deux versions et tu comprends tout de suite où est le blême...le reste, c'est juste du bla-bla qui ne rime à rien.

caladois a écrit:

Effectivement... Est-il possible qu'il y ai eu plusieurs montages en fonction de l'année de production ?

-Alors ça par contre, je n'ai aucune certitude là-dessus, je me demande d'ailleurs si ce n'est pas plutôt une variante dans le style qui pourrait tous nous faire avoir raison. Il y a bien eu plusieurs moteurs différents sur les 136 (ferrite 136H et alnico 136A) , j'en ai eu la preuve encore récemment sur une paire plus récente que les miennes.. :o

-Même l'affichage de façade avec les potards de réglage était étalonné différemment, de 1 à 10, alors que sur les miennes c'est affiché de - l'infini à plus 3 avec une appellation différente du modèle (SUMMIT) qui n'existait pas sur d'autres versions :o

Il y a déjà au moins deux variantes...

cricri a écrit:

caladois a écrit:

Pourtant, je confirme pour avoir récupérer des composants de l300 dont moteurs et filtres, que la Le85 était bien un 8ohms. Plus surprenant, la section pièce détachées, indiquait une membrane 2425 16 ohms en rechange ???? Là, je n'ai jamais bien tout compris.

il était ecrit 8ohms sur le capot , mais le diaphragme était obligatoirement en 16ohms .

-Et sur celle écrit en 8 ohms, tu remplaces le dôme par un 16 ohms, et on en reparle, pour le résultat sonore et les réglages qui vont bien :twisted:

libre à toi de te faire un DIY à partir des L300, à ta sauce, mais ce ne sont plus des L300...

mattera91 a écrit:

caladois a écrit:

Pourtant, je confirme pour avoir récupérer des composants de l300 dont moteurs et filtres, que la Le85 était bien un 8ohms. Plus surprenant, la section pièce détachées, indiquait une membrane 2425 16 ohms en rechange ???? Là, je n'ai jamais bien tout compris.

-Laisses dire, il suffit simplement de faire l'essai en situation avec les deux versions et tu comprends tout de suite où est le blême...le reste, c'est juste du bla-bla qui ne rime à rien.

franchement tu dépasse les bornes lol j'ai jamais au grand jamais vu quelqu'un avec une si mauvaise foi .

la LE85 n'existe pas en 8 ohms , ne l'écouter pas il raconte n'importe quoi :P demander lui la preuve que les L300 était équipées en 8ohms lol :@:

mattera91 a écrit:

caladois a écrit:

Effectivement... Est-il possible qu'il y ai eu plusieurs montages en fonction de l'année de production ?

-Alors ça par contre, je n'ai aucune certitude là-dessus, je me demande d'ailleurs si ce n'est pas plutôt une variante dans le style qui pourrait tous nous faire avoir raison. Il y a bien eu plusieurs moteurs différents sur les 136 (ferrite 136H et alnico 136A) , j'en ai eu la preuve encore récemment sur une paire plus récente que les miennes.. :o

-Même l'affichage de façade avec les potards de réglage était étalonné différemment, de 1 à 10, alors que sur les miennes c'est affiché de - l'infini à plus 3 avec une appellation différente du modèle (SUMMIT) qui n'existait pas sur d'autres versions :o

Il y a déjà au moins deux variantes...

faut tout t'apprendre lol

L300 = 136A
L300A = 136H

si tu veut des infos sur du JBL ;)

pos a écrit:

libre à toi de te faire un DIY à partir des L300, à ta sauce, mais ce ne sont plus des L300...

-Ce n'est pas du DIY, c'est juste une mise à jour avec un dôme plus récent et plus performant, rien de plus..A propos de DIY, j'ai croisé un forumeur qui a voulu acheter une paire avec un filtre refait de A à Z avec des composants de course, en câblage interne style tuyau d'arrosage (ça c'est du DIY à la noix). Comparées à l'écoute des miennes et à l'équilibre qu'il avait dans l'oreille, il s'attendait à une merveille, et bien il s'est vu dans l'obligation de devoir annuler sa vente après avoir écoûté son nouvel achat, tellement la catastrophe était flagrante.

gaffe au DIY n'importe quoi (hélas très courant) des génies du dimanche :evil:

cricri a écrit:

mattera91 a écrit:

caladois a écrit:

Pourtant, je confirme pour avoir récupérer des composants de l300 dont moteurs et filtres, que la Le85 était bien un 8ohms. Plus surprenant, la section pièce détachées, indiquait une membrane 2425 16 ohms en rechange ???? Là, je n'ai jamais bien tout compris.

-Laisses dire, il suffit simplement de faire l'essai en situation avec les deux versions et tu comprends tout de suite où est le blême...le reste, c'est juste du bla-bla qui ne rime à rien.

franchement tu dépasse les bornes lol j'ai jamais au grand jamais vu quelqu'un avec une si mauvaise foi .

la LE85 n'existe pas en 8 ohms , ne l'écouter pas il raconte n'importe quoi :P demander lui la preuve que les L300 était équipées en 8ohms lol :@:

-les moteurs marqués 8 ohms équipés en 16, et sans doute ceux marqués en 16 équipés en 32 ;)

dépollution

mattera91 a écrit:

pos a écrit:

libre à toi de te faire un DIY à partir des L300, à ta sauce, mais ce ne sont plus des L300...

-Ce n'est pas du DIY, c'est juste une mise à jour avec un dôme plus récent et plus performant, rien de plus..A propos de DIY, j'ai croisé un forumeur qui a voulu acheter une paire avec un filtre refait de A à Z avec des composants de course, en câblage interne style tuyau d'arrosage (ça c'est du DIY à la noix). Comparées à l'écoute des miennes et à l'équilibre qu'il avait dans l'oreille, il s'attendait à une merveille, et bien il s'est vu dans l'obligation de devoir annuler sa vente après avoir écoûté son nouvel achat, tellement la catastrophe était flagrante.

gaffe au DIY n'importe quoi (hélas très courant) des génies du dimanche :evil:

A partir du moment ou tu monte un diaphragme en 8 ohms à la place d'un 16 ohms tu modifie la réponse de t'on enceinte .

Donc c'est un peut du DIY 8)

cricri a écrit:

mattera91 a écrit:

caladois a écrit:

Effectivement... Est-il possible qu'il y ai eu plusieurs montages en fonction de l'année de production ?

-Alors ça par contre, je n'ai aucune certitude là-dessus, je me demande d'ailleurs si ce n'est pas plutôt une variante dans le style qui pourrait tous nous faire avoir raison. Il y a bien eu plusieurs moteurs différents sur les 136 (ferrite 136H et alnico 136A) , j'en ai eu la preuve encore récemment sur une paire plus récente que les miennes.. :o

-Même l'affichage de façade avec les potards de réglage était étalonné différemment, de 1 à 10, alors que sur les miennes c'est affiché de - l'infini à plus 3 avec une appellation différente du modèle (SUMMIT) qui n'existait pas sur d'autres versions :o

Il y a déjà au moins deux variantes...

faut tout t'apprendre lol

L300 = 136A
L300A = 136H

si tu veut des infos sur du JBL ;)

-Tu me prends pour un bleu à ce point? Je te signale que parfois certains modèles ont vu leur composants évoluer dans le temps sans même changer d'appellation (ex: la 4430 justement)

cricri a écrit:

mattera91 a écrit:

pos a écrit:

libre à toi de te faire un DIY à partir des L300, à ta sauce, mais ce ne sont plus des L300...

-Ce n'est pas du DIY, c'est juste une mise à jour avec un dôme plus récent et plus performant, rien de plus..A propos de DIY, j'ai croisé un forumeur qui a voulu acheter une paire avec un filtre refait de A à Z avec des composants de course, en câblage interne style tuyau d'arrosage (ça c'est du DIY à la noix). Comparées à l'écoute des miennes et à l'équilibre qu'il avait dans l'oreille, il s'attendait à une merveille, et bien il s'est vu dans l'obligation de devoir annuler sa vente après avoir écoûté son nouvel achat, tellement la catastrophe était flagrante.

gaffe au DIY n'importe quoi (hélas très courant) des génies du dimanche :evil:

A partir du moment ou tu monte un diaphragme en 8 ohms à la place d'un 16 ohms tu modifie la réponse de t'on enceinte .

Donc c'est un peut du DIY 8)

-Tu le fais exprès ou quoi? avec le dôme 16 ohms dans mon cas la courbe fait une chute vertigineuse totalement inexploitable...impossible à équilibrer!!

dépollution

Bon, j'arrête, tu me fatigues cricri, je suis désolé, mais franchement, tu manques d'expérience et entre ta théorie fumeuse et la pratique il y a un monde..

mets du 16 ohms partout sans réfléchir en dôme alu d'origine, et comme ça tu ne t'inquiètes surtout pas du résultat :)

ratitifb a écrit:

aller encore un peu de travail au corp et il va nous dire que 8=16

mattera91 a écrit:

avec le dôme 16 ohms dans mon cas la courbe fait une chute vertigineuse totalement inexploitable...impossible à équilibrer!!

as tu fais un sweep sinus avant écoute

-Oui, test avant et après, c'est l'évidence même...et y a pas photo !

mattera91 a écrit:

cricri a écrit:

mattera91 a écrit:

caladois a écrit:

Effectivement... Est-il possible qu'il y ai eu plusieurs montages en fonction de l'année de production ?

-Alors ça par contre, je n'ai aucune certitude là-dessus, je me demande d'ailleurs si ce n'est pas plutôt une variante dans le style qui pourrait tous nous faire avoir raison. Il y a bien eu plusieurs moteurs différents sur les 136 (ferrite 136H et alnico 136A) , j'en ai eu la preuve encore récemment sur une paire plus récente que les miennes.. :o

-Même l'affichage de façade avec les potards de réglage était étalonné différemment, de 1 à 10, alors que sur les miennes c'est affiché de - l'infini à plus 3 avec une appellation différente du modèle (SUMMIT) qui n'existait pas sur d'autres versions :o

Il y a déjà au moins deux variantes...

faut tout t'apprendre lol

L300 = 136A
L300A = 136H

si tu veut des infos sur du JBL ;)

-Tu me prends pour un bleu à ce point? Je te signale que parfois certains modèles ont vu leur composants évoluer dans le temps sans même changer d'appellation (ex: la 4430 justement)

quelque fois oui :twisted: alors tu les à les doc ou infos concrète comme quoi les L300 ont des diaphragme en 8 ohms lol je ne lacherai pas le morceau sort t'on diaphragme d'origine , prend t'on multimètre et montre moi que tu à diaphragme alu en 8 ohms , tu en à pour cinq minutes .

dépollution

mattera91 a écrit:

Bon, j'arrête, tu me fatigues cricri, je suis désolé, mais franchement, tu manques d'expérience et entre ta théorie fumeuse et la pratique il y a un monde..

mets du 16 ohms partout sans réfléchir en dôme alu d'origine, et comme ça tu ne t'inquiètes surtout pas du résultat :)

lol lol

point de thèorie la dedans rien que de la pratique , et uniquement de la pratique , tu doit avoir une paire de L300 spécial course que veut tu .

tu est le seul à trouvé des 8 ohms sur tes LE85 c'est bien , allez bonne écoute moi je vais me pieuté ça me fatigue de te tenir tète .

dépollution

cricri a écrit:

mattera91 a écrit:

Bon, j'arrête, tu me fatigues cricri, je suis désolé, mais franchement, tu manques d'expérience et entre ta théorie fumeuse et la pratique il y a un monde..

mets du 16 ohms partout sans réfléchir en dôme alu d'origine, et comme ça tu ne t'inquiètes surtout pas du résultat :)

lol lol

point de thèorie la dedans rien que de la pratique , et uniquement de la pratique , tu doit avoir une paire de L300 spécial course que veut tu .

tu est le seul à trouvé des 8 ohms sur tes LE85 c'est bien , allez bonne écoute moi je vais me pieuté ça me fatigue de te tenir tète .

-Bon, alors, je te mets les points sur les I, je n'invente rien, regardes la compatibilité et ce qui est approprié si tu passes de la membrane alu à la membrane titane du 2425 sur un LE85:



ça va mieux comme ça?, avec la doc constructeur qui donne la compatibilité, et question écoute, même un sourdingue entendrait la différence :twisted:

Et si tu mets le D16R2425, tu es totalement à la rue, tant à l'écoute qu'aux mesures...Mais la bonne compatibilité donnée par le constructeur est sans doute aussi une foutaise :twisted:

Donc, ces deux essais en 8 et 16 ohms pour le dôme titane avec la bonne version en 8 ohms pour ce type de diaphragme, tant à l'écoute qu'aux mesures de courbe, plus la recommandation de compatibilité constructeur que tu vois sur la fiche, ça ne te suffit toujours pas?

Fais des essais concrets de ton côté, on en reparle plus tard...je te signale aussi que je ne suis pas le seul à avoir fait ce même type de montage upgrade en dôme titane constructeur, et que que je suis pas non plus le seul à avoir apprécié le bonus. Parles en donc à POPROCK, et j'en connais d'autres....La seule erreur à ne pas faire, est de ne pas prendre de pièces génériques..

ratitifb a écrit:

aller, pour le plaisir des yeux un D16R2420 pour LE85 en 8ohms :D en plus daté de mon anniv (pas l'année )

-J'ai exactement les mêmes d'origine, et en même état mint, soigneusement rangés dans leur boîte, au vu de la baffe qu'ils se sont pris après l'up-grade avec les membranes en titane :twisted:

mattera91 a écrit:

ratitifb a écrit:

aller, pour le plaisir des yeux un D16R2420 pour LE85 en 8ohms :D en plus daté de mon anniv (pas l'année )

-J'ai exactement les mêmes d'origine, et en même état mint, soigneusement rangés dans leur boîte, au vu de la baffe qu'ils se sont pris après l'up-grade avec les membranes en titane :twisted:

A quand mème tu admet que sur tes L300 il ètait bien monté des D16R2421 en origine :D

c'est tout ce que je voulais que tu disent depuis le début 8)

maintenant si tu préfere les L300 équipées en 8hms titane je veut bien l'entendre et comme je te l'ai déja dit plus haut je respecte tes choix et tes dires en ce qui concerne l'écoute de nos belle , mais quand je donne une information sur un produit JBL tu peut le respecté aussi , au sinon à quoi bon :arrow: c'est bien la fonction d'un forum il me semble non :?:

par la mème occasion peut tu traduire , et nous dirent ce qu'il y a d'écrit sous ce tableau ? ç'est tres intéréssant il me semble .

tu devrais essayer le D16R2470 c'est une tuerie par rapport au titane :lol:

mattera91 a écrit:

-J'ai exactement les mêmes d'origine, et en même état mint, soigneusement rangés dans leur boîte, au vu de la baffe qu'ils se sont pris après l'up-grade avec les membranes en titane :twisted:

laisse moi deviner: une baffe de 3dB?

De toutes facons avec le lpad devant la compression les fréquences de coupure du filtre ne bouge pas avec l'impedance, donc c'est juste une question de niveau et tu es censé virer 3dB sur le lpad en passant à la version 8 ohms. A moins que tu ne te soit laissé séduire par des aigus plus en avant? (ce qui est classique chez les débutants: un petit boost dans les aigus, un gros boost dans le grave, et ca clac)

Je sais pas si ça va faire avanccer le truc mais voici ce que j'ai trouvé;
...
http://reconingspeakers.com/products-page/brands/jbl-le85-diaphragm-2/
...

Citation :

Sur les JBL LE85, la membrane d'origine était D16R2420.

Ce diaphragme n'est plus disponible.

Les remplacements couramment utilisés sont: D16R2421, D8R2425, D8R2421 ou D16R2470.

L'impédance nominale des 16 diaphragmes ohms sont suffisamment bas pour correspondre à la LE85 d'origine, même si ce pilote a été marquée 8 ohms.

Voici l'avis de JBL:

Que devriez-vous utiliser?

Si vous avez un système à trois voies avec un tweeter, alors vous devriez utiliser le D16R2470. Ce diaprhagm sera capable de reproduire des fréquences plus large au milieu.

Si vous avez un système à deux voies, utilisez la D16R2421. Cette membrane en aluminium donnera un plus beau son.

Vous pouvez également utiliser le D16R2425. Cette membrane en titane gérera plus de puissance.

En fait ils recommandent autant du 8 Ohms que du 16 Ohms... :o

Finalement tout le monde à raison dans cette affaire, Mattera préfère le 8 Ohms et d'autre le 16 Ohms...

Ça doit être une question de goûts personnels... comme dab quoi !!! :D

Ce qui ne m'arrange pas... du coup je ne sais plus quoi prendre. :?:

Les D16R2421 sont les plus chères
...

http://reconingspeakers.com/products-page/diaphragms/jbl-2421-d16r2421-diaphragm/
...

Mais est-ce que pour autant se sont les plus performantes...? :o

Pas sure... :silent: