Conseils de remise en état d'une paire de XPL-200

Merci pour cette vidéo. Au moins je sais maintenant comment il se démonte.
Je me demande où va être ce filtre et à quoi il va ressembler vu la place à l'intérieur de la bête.
Tu confirmes que le fil noir va sur le + ?

Bonsoir

je me demande quel type d'aimant il y a dans ce médium, on dirait un Alnico ?! avec le pot derrière et l'entrefer tout autour! ou peut être un Neodyme ... quelqu'un connait?
le TO30 on peut l'acheter où? quel qu'un sait si il est toujours commercialisé?ou il faut l'acheter d'occase...

Il y a une paire de T030 à vendre sur anibis en suisse, 130CHF

Did02 a écrit:

Merci pour cette vidéo. Au moins je sais maintenant comment il se démonte.
Je me demande où va être ce filtre et à quoi il va ressembler vu la place à l'intérieur de la bête.
Tu confirmes que le fil noir va sur le + ?

Oui, je confirmes, démonte ton Tweeter (046ti), tu verras qu'il est branché de cette façon: noir sur repère +

C'est ce qui m'a convaincu et puis à l'écoute, cela se confirme sans aucuns doute, fait l’expérience (aucuns risque pour le HP)!

Did02 a écrit:

Il y a une paire de T030 à vendre sur anibis en suisse, 130CHF

Il y avait une paire sur leboncoin à 120 euros, mais je crois que Did02 a été plus rapide que nous...

Une autre paire en vente sur un site Norvégien autour des 120 euros également sans les frais de port, sinon, Ebay USA et CA pour des 095ti mais hors de prix... 750$

tom4 a écrit:

Il y avait une paire sur leboncoin à 120 euros, mais je crois que Did02 a été plus rapide que nous...

Et oui, désolé, ils sont pour Didou.

pierre97 a écrit:

Bonsoir

je me demande quel type d'aimant il  y a dans ce médium, on dirait un Alnico ?! avec le pot derrière et l'entrefer tout autour! ou peut être un  Neodyme ... quelqu'un connait?
le TO30 on peut l'acheter où? quel qu'un sait si il est toujours commercialisé?ou il faut l'acheter d'occase...

Oui, c'est du neodyme...

Did02 a écrit:

Il y a une paire de T030 à vendre sur anibis en suisse, 130CHF

Elle est toujours disponible et le vendeur expédie en France. A vous de voir

Did02 a écrit:

Did02 a écrit:

Il y a une paire de T030 à vendre sur anibis en suisse, 130CHF

Elle est toujours disponible et le vendeur expédie en France. A vous de voir

Oui, je suis en deal avec lui!

Les miens sont au point relais.
Je vais pouvoir m'occuper ce weekend.

Did02 a écrit:

Les miens sont au point relais.
Je vais pouvoir m'occuper ce weekend.

Content pour toi, moi j'hésite grandement ... le vendeur suisse ne m'inspire pas trop... il ne répond pas vraiment à mes questions, ne montre qu'un seul dôme, ne répond pas à ma question sur la résistance interne et fait le mort depuis 2 jours quand je lui demande comment il compte me les expédier (UPS, FEDEX ou autre...)
Il refuse Paypal et veut un virement bancaire!

Ces médium ont beaux être rare, je crois que je vais attendre une autre opportunité...

oui, des fois, il faut être patient, même si quelque fois, c'est dur.
Ça fera 2 semaines qu'elles sont à la maison et je n'ai pas encore pu les faire chanter.
Je crains que les suspensions n'arrive pas avant ce weekend. Je vais devoir encore patienter.

Did02 a écrit:

Certes, mais c'est une première approche.
Pour expliquer l'origine de la photo :
sur un forum US, un possesseur de XPL200 a détruit, par un choc sur le diaphragme, un de ses hauts médiums. Après réparation, sans pouvoir vraiment redresser le dôme, il a mesuré la résistance de la bobine de ses deux haut médiums. Celui réparé était à 3.2 Ohms, celui en bon état était à 4,2 Ohms.
Il a fait des recherches sur les 095Ti. Il semblerait qu'ils existent en 2 impédances : 8 ou 4 Ohms.
Après discussion sur des forums, Il a finalement commandé un diaphragme de 4 Ohms d'impédance pour changer celui qui avait eu un problème.
La photo montre le résultat après réparation, 4.4 Ohms.
En général, la mesure de la résistance donne une indication de l'impédance, non ?

J'ai beau chercher sur les forums, je ne trouve pas ce sujet, tu n'aurais pas le liens dans ton historique de navigation, car un dôme de remplacement me suffirait amplement pour mon 095ti qui grésille un poil (je pense avoir trouver le point décollé mais je cherche à en avoir un de rechange avant de me lancer dans une réparation)

Merci Did02! (pour info, la résistance à l'Ohmetre de mes médium est 3,8 et 3,9 Ohms pour mes 095ti)

Le tuto Youtube que tu as mis dans un de tes messages correspond exactement à ton symptôme.
Pourquoi n'essaies tu pas de changer la suspension avant de changer le diaphrame ?

Did02 a écrit:

Le tuto Youtube que tu as mis dans un de tes messages correspond exactement à ton symptôme.
Pourquoi n'essaies tu pas de changer la suspension avant de changer le diaphrame ?

Je l'ai fait mais il y a toujours un petit grésillement, léger, à fort volume...

Sinon, j'ai trouvé le sujet que je cherchais:

http://www.audioheritage.org/vbulletin/showthread.php?10065-XPL200-Rehab/page6

J'ai déja fait une recherche sur speakerex, sans succès...

Oui, c'était ce sujet là.

Ca y est, mes TO30 sont arrivés dans leur boite d'origine. Il y a même le manuel et la carte de garantie.



Ils sont neufs et non jamais été montés :


Voila les bébés vu de l'arrière :



Les voila vus de devant :


et la page du manuel parlant du filtre intégré :


Demain j'ouvre les bêtes pour tenter de retirer ce filtre. Si je me souviens de mes cours de physique, je devrais trouver une résistance entre le + et le - et un condo sur le + ?

Très mauvaise surprise pour moi.
Pour commencer, j'ai testé la continuité des HP. Le deux sont coupés.
J'ouvre le premier bébé et premier constat, le fil noir a été pincé lors du montage.
Je regarde l'intérieur et là .... Les HP ont du être stockés à l'extérieur ou dans une piscine. Plein d'oxydation.
Je repère le fil rouge en mettant une pointe de vernis à ongle puis j'essaie de déconnecté le fil. ça lache d'un seul coup et la fiche mâle est restée dans la fiche femelle. La merde totale, c'est le coté diaphragme qui a lâché.
Je retire le fil noir, tout se passe normalement.
voilà des photos du machin



J'ai envie de pleurer, mais je prends sur moi et enlève la mousse pour découvrir ce fameux filtre. Voilà la chose :


Bon, j'y retourne. Je vais démonter le filtre.

Voilà la cloche débarrassée de son filtre.
Le circuit imprimé est seulement posé sur un boudin de colle à chaud (Bien galère à virer).



Elle aura droit un coup de peinture noire avant remontage.

Je pense que c'est le composant noir qui a coulé et provoqué cette merde noir au centre de la cloche.
C'est peut être lui qui a crée toute cette oxydation.
Je crains pour la bobine.

<<Pour commencer, j'ai testé la continuité des HP. Le deux sont coupés.>>

Si c'est aux bornes du hp, c'est normal, la capa est là pour protéger le dia.

Si c'est aux bornes du dia, il y a problème.

De toute façon, maintenant, avec la fiche qui s'est arrachée, c'est mort.
J'ai ouvert pour vérifier, le fil est accessible et la bobine n'est pas coupée. Malheureusement, je ne sais pas avec quoi retirer le vernis pour pouvoir ressouder la cosse ?
En ressoudant cette cosse au fil et en la recollant, ça devrait le faire mais .....

Je m'attaquerai au deuxième demain en espérant que les deux cosses se retirent normalement.

De plus, les suspensions des diaphragmes se délitent et collent.

Je me tâte pour envoyer tout ça chez Monsieur HOULBERT.

Ils vont me couter les yeux de la tête ces T030.

Did02 a écrit:

Malheureusement, je ne sais pas avec quoi retirer le vernis pour pouvoir ressouder la cosse ?
En ressoudant cette cosse au fil et en la recollant, ça devrait le faire mais .....

En général le vernis sur le fil peut se retirer en le chauffant juste ce qu'il faut... avec la panne fine du fer à souder en y apportant localement un peu d'étain, quitte une fois chauffé/étamé  (partiellement), à gratter très délicatement la surface du fil avec une lame cutter très affuté pour enlever tout résidu de vernis chauffé... mais tout ça demande dosage de la chauffe et dextérité pour ne pas endommager l'entrée de la bobine :chut!:

Tout aura bien fonctionné si ton extrémité de fil finit de ce process étamée sur les quelques mm nécessaires  à la soudure dans la cosse  

Je ne me sens pas capable de faire ça.
Je vais les envoyer chez Sylvain HOULBERT qui me règlera le problème de cosse et me changera les suspensions.
Je vais seulement virer le filtre du deuxième HP et repeindre l'intérieur des cloches avant de lui envoyer.
Je mettrai également les grilles des 095TI pour qu'il en profite pour les recoller.

<< les suspensions des diaphragmes se délitent et collent>>

Tu veux dire la mousse amortissante dans le capot derrière les dia ?

Les suspensions périphériques avec les reliefs emboutis en pointe de diamant sont en titane comme la membrane , c'est très résistant.

Pourquoi virer le filtre ?

Je parle de la mousse circulaire derrière le diaphragme qui prend appui sur la périphérie avec les pointes diamants. Cette mousse n'est plus élastique et est devenue collante.