Colle cache poussière 2213H pas jolie

Bonjour à tous,

J'ai déposé mes deux 2213H pour une réparation chez un spécialiste JBL bien connu au Nord de la région parisienne (95).

Ils fonctionnent parfaitement aujourd'hui, mais la réparation a laissé place à cette colle noire vraiment pas jolie.

Y a t-il un moyen d'arranger ça ?

Malheureusement non, à part changer de réparateur à l'avenir :bah!: et en prendre un qui ne travaille pas à la truelle
j'en connais un qui lui, sait faire des joints de dustcap nickel

Ah, il commence à vieillir, le père James ...

c'est ignoble !  et pourtant recommandé...

"But that doesn't affect the sound..."

Va voir cricri ;-)

La réputation m'a mis en confiance et la distance aussi, même si c'est déjà à 1 heure de route de chez moi.

Je ne pense pas que ce soit James qui a fait la réparation, son fils peut-être ? La personne que j'ai vu est plus jeune.

Quoi qu'il en soit le mal est fait et même si cela ne gêne pas le son, je suis quand même bien dégouter ! :evil:

Et si je décide de faire remplacer les Dust caps par des nouveaux ?

le problème ne vient pas du dustcap, mais de la colle qu'il est quasi impossible d'enlever proprement, sans faire venir l'aquaplas avec....
certains remettent des dustcap plus grand, mais vu la taille de la bavure, du coup cela risque de remplacer un mal par un autre.
puisque cela à été évoqué plus haut, la prochaine fois, va voir cricri, il fait des joints de dustcap aussi bien que les originaux

J'ai contacté monsieur Angard, et afin d'être le plus transparent possible, je copie sa réponse à mon mail, puisqu'il mérite un droit de réponse.


"Bonjour Monsieur Oldschool,

Ce n'est pas très beau effectivement mais ce type de réparation nécessite la découpe du cache noyau ce qui fatalement en réduit le diamètre car on ne peut pas découper dans la colle.

JBL ne fournit pas cette pièce séparément on est donc obligé de recoller la même ce qui implique l'application de beaucoup de colle pour combler l'écart. Bien sûr le fait que la membrane soit blanche rend la chose plus visible.

On ne peut plus remplacer ces membranes car elles ne sont plus disponibles il existe des clones mais ils ne sont pas traités à l'aquaplast et les bobines n'ont pas la qualité d' origine.

Une petite astuce pour limiter les irrégularités consiste à redessiner sur la partie blanche avec un marker noir pour combler les creux en périphérie".

Du coup, j'ai commencé délicatement à redessiner les contours avec un marker pour cd, le résultat est plutôt encouragent. Bien sûr le joint restera plus gros qu'à l'origine, mais mieux dessiner et beaucoup plus jolie qu'en l'état.

Je ferai une photo du résultat final.

et aussi essayer de trouver un marqueur blanc pour aligner de l'autre côté ...
pour sa défense, il a raison, quelque part, tu peux réussir à décoller proprement le dustcap, mais tu y passe un temps fou, ce qui pour un pro n'est pas gérable et rentable.

y'en a qui vont hurler (ou se bouffer les doigts) en lisant ça , cher roi ....

sylvain entre-autres .... qui peut refaire jusqu'à 5 fois les mêmes hp traité aqua sans la moindre bavure ....

je n'ai jamais travaillé avec le james en question bien que lu énormément de louanges mais quand on est satisfait ,
on ne change rien , isn' it ?

les éléments de réponses bien que bien entendu recevables dans la forme ne le sont pas sur le fond

il y a :

1 : le prix payé

2 : quand tu restaures , ce n'est pas pour trouver des arguments en faveur du restaurateur qui s'est raté ; c'est pour
lui dire : la restauration , c'est de la passion et de l'art : DONC DU TEMPS et tu paies ça ....

des 4312 , très courantes , par exemple , restaurée 4 fois par précaution par rapport au prix d'achat de l'époque , on
est d'accord , c'est financièrement de la folie financière ... mais tu veux les garder ou pas ? belles ou détruites ?

tu ne peux pas accepter ce genre d'argumentation ; c'est irrecevable !

Je les ai eu à un bon prix, 200 euros. Mais, car il y a un mais, deux tweeters HS et un 2213H à réparer.

Prix de revient après réparation et deux tweeters trouvés d'occasion, 400 euros.

J'ai pas mal récupérer le joint, même si cela ne sera jamais parfait, y a du mieux.

Ce n'est que de l'esthétique, qui peut avoir son importance, mais bon. L'important, c'est que le HP fasse le job pour lequel il a été fabriqué...
Et à ce prix là, pas besoin de se prendre le chou (hibou, genou, caillou...), c'est imbattable.

Oldschool a écrit:

La réputation m'a mis en confiance et la distance aussi, même si c'est déjà à 1 heure de route de chez moi.

Je ne pense pas que ce soit James qui a fait la réparation, son fils peut-être ? La personne que j'ai vu est plus jeune.

Quoi qu'il en soit le mal est fait et même si cela ne gêne pas le son, je suis quand même bien dégouter ! :evil:

-Bien vu! Fort probable, parce que je sais qu'il est en train de l'initier et que c'est lui qui devrait prendre sa relève :twisted: Quoi qu'il en soit, c'est pour le visuel, il a voulu être sûr que ça ne céderait pas de ce côté là, mais c'est vrai qu'il y a été un peu fort à la truelle

-Mais il y a pire, genre SAV agréé par l'importateur, qui utilise de la colle pourrie qui ne tient même pas et qui oblige à une seconde intervention..

PS: après lifting c'est déjà beaucoup plus acceptable, et, comme dit plus haut, au vu du prix de revient général après restauration complète, pas de quoi se prendre la tête, ça reste un très bon plan... 8)

c'est incroyable cette propension à défendre le contraire de ce que l'on pense réellement.... ce que l'on critique devient acceptable
dès lors que le conseilleur n'est pas le payeur !

sylvain houlbert , voire notre cricri , doivent rigoler (de douleurs !)

pas grave ????? t'as compris , c'est normal !!!! c'est l'arpète qui a fait le job ....

charlie a écrit:

c'est incroyable cette propension à défendre le contraire de ce que l'on pense réellement.... ce que l'on critique devient acceptable
dès lors que le conseilleur n'est pas le payeur !

sylvain houlbert , voire notre cricri , doivent rigoler (de douleurs !)

pas grave ????? t'as compris , c'est normal !!!! c'est l'arpète qui a fait le job ....

Le mal est fait et il est impossible de revenir en arrière, je cherche une solution au problème et non à m'acharner inutilement sur le fautif !

Je vois pas l'intérêt de tirer à boulet rouge ... 8)

Bien dit et à raison.
Là on a affaire à du matériel qui n'est plus supporté par le fabricant et donc, dépendant d'artisans qui ne sont pas si nombreux.
Quand on fait réparer, sa bagnole, son lave-linge, sa belle-mère, la Priorité, c'est que ça fonctionne.
Ensuite, si c'est beau, c'est mieux, mais c'est tout. D'autant que les hp sont planqués derrière le cache, le bien-nommé...
Pour comprendre ça, il faut avoir le sens des priorités.

Ca me rappelle un carrossier qui ne comprenait pas que je lui demande de reprendre le job de peinture sur un tout petit défaut et à 2 reprises alors que je lui avais amené mon auto avec 5mm de "crasse" sur la tôle (je ne lave jamais mes voitures  8) ). Je lui ai simplement dit que sous la crasse j’aimais savoir ma peinture toute belle et bien faite et pour le prix du travail réellement payé !

Y parait qu'on dit ici "chacun voit midi quelque part..."

Pour info un dustcap ça peut se retirer très proprement avec les bons outils (coupants, soufflants,...)  et solvants... mais il faut dextérité, extrême prudence (expériences) et surtout beaucoup beaucoup de patience donc du temps (manifestement à perdre selon certains...).

ben moi c'était à l'époque sur un tracteur Fiot Uno 1600 diesel :moqueur:
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en plus !

La peinture d'une caisse c'est comme l'ébénisterie de l'enceinte, rien à voir avec sa fonction première, rouler!
Des tas de proprio se pâment devant la peinture de leur caisse alors que la mécanique est branlante. Chacun son truc.

ouai sauf que le carrossier te facture plein pot (d’échappement) pour son travail de merde :chut!:

Dans mon cas il avait été jusqu'à trouver comme argument que ma fiot n'était pas une ferrari (de veau) : il a eu tord  :@:

Après je pense qu'ici personne n'est fan des caches HP qui bouffent les aiguës et certes la misère :arrow:

ps : tu serais surpris par l'importance de la réalisation "ébénisterie" d'une enceinte sur son rendu. On est certes avec JBL mais pas dans le "hello moto"...

Manifestement, t'es pas tombé chez le bon carrossier, et je sais de quoi je parle. De là à dézinguer le boulot du restaurateur des 2213, il y a tout de même un pas.

William78 a écrit:

Bien dit et à raison.
Là on a affaire à du matériel qui n'est plus supporté par le fabricant et donc, dépendant d'artisans qui ne sont pas si nombreux.
Quand on fait réparer, sa bagnole, son lave-linge, sa belle-mère, la Priorité, c'est que ça fonctionne.
Ensuite, si c'est beau, c'est mieux, mais c'est tout. D'autant que les hp sont planqués derrière le cache, le bien-nommé...
Pour comprendre ça, il faut avoir le sens des priorités.

Oui, à un moment donné, il faut arrêter la maniaquerie dépressive!! Sur mes 4345, pour le dernier remembranage complet que je leur avais fait subir sur les 2245 (kit complet JBL fourni par "ex" PRESTASON), j'avais eu la même chose, l'épaisseur de colle était un poil plus large et donc un peu plus voyante que sur l'ancienne version, un peu au-dessus de la moyenne habituelle, on va dire, et je n'en avais pas fait "un fromage" pour autant.. :evil:

A un moment, la maniaquerie a tout de même ses limites!! Perso, je préfère une épaisseur de trait un poil forcé sur un HP bien collé qui ne posera pas de souci, plutôt qu'un boulot visuel satisfaisant mais techniquement complètement raté et qui va m'obliger à me retaper 4 h de bouchon dans les embouteillages pour lui faire pratiquer un retour d'intervention :evil:

On n'est quand même pas encore dans le domaine de la truelle avec le traitement AQUAPLAS :moqueur:

mattera91 a écrit:

William78 a écrit:

Bien dit et à raison.
Là on a affaire à du matériel qui n'est plus supporté par le fabricant et donc, dépendant d'artisans qui ne sont pas si nombreux.
Quand on fait réparer, sa bagnole, son lave-linge, sa belle-mère, la Priorité, c'est que ça fonctionne.
Ensuite, si c'est beau, c'est mieux, mais c'est tout. D'autant que les hp sont planqués derrière le cache, le bien-nommé...
Pour comprendre ça, il faut avoir le sens des priorités.

Oui, à un moment donné, il faut arrêter la maniaquerie dépressive!! Sur mes 4345, pour le dernier remembranage complet que je leur avais fait subir sur les 2245 (kit complet JBL fourni par "ex" PRESTASON), j'avais eu la même chose, l'épaisseur de colle était un poil plus large et donc un peu plus voyante que sur l'ancienne version, un peu au-dessus de la moyenne habituelle, on va dire, et je n'en avais pas fait "un fromage" pour autant.. :evil:

A un moment, la maniaquerie a tout de même ses limites!! Perso, je préfère une épaisseur de trait un poil forcé sur un HP bien collé qui ne posera pas de souci, plutôt qu'un boulot visuel satisfaisant mais techniquement complètement raté et qui va m'obliger à me retaper 4 h de bouchon dans les embouteillages pour lui faire pratiquer un retour d'intervention :evil:

On n'est quand même pas encore dans le domaine de la truelle avec le traitement AQUAPLAS :moqueur:

Exactement, elles fonctionnent à merveille. Ce qui me gênait le plus, c'était cette irrégularité du joint. Rattraper avec la marker et beaucoup de dextérité, c'est beaucoup plus beau visuellement même si le joint reste un peu plus gros qu'à l'origine.

Ca ne choque plus, c'est homogène.

Ha quand même... 8)

Quand je vous ai vu partir sur le joint qui déborde d'1 mm, j'ai pensé...



:moqueur: