LE15 suspension dur dur

Bonjour,

J'ai des HPs JBL LE15 suspension blanche et les suspensions sont durs.
Quand je dis dur je veux dire que la membrane ne peut même pas bouger tellement que c'est raide.
Je pense que ceux-ci sont d'origine et qu'elles ont du cuire au soleil.

Je voudrais les changer ayant déjà fait cette manip mais comment peut on enlever une suspension aussi dur....

Pour le remplacement j'ai pensé à ce kit.
http://www.ebay.fr/itm/Replacement-Foam-White-Edge-for-JBL-LE-15A-15in-pair-/182428602208?hash=item2a79978f60:g:EokAAOxyGwNTEPhc

Est il obligatoire de reprendre des suspensions blanches ou est ce que je peux changer avec des suspensions mousses classiques.
Merci pour vos réponses.

Bonne journée

Personne pour me conseiller sur les LE15...

cricri est demandé au post! Mais à mon sens, les suspensions blanches appelées à l'époque "lansaloy" (pas sûr de l'orthographe), tu oublies... :evil:

-Elles n'avaient pas été abandonnées sans raison. Leur principal défaut était justement de mal vieillir en durcissant et en accélérant la fréquence de leur renouvellement par la suite...

De mémoire, certains préconisaient de les retaper au Dot3 ...

Dot3?? pour moi c'est du liquide de frein, comment s'en servir...
Pour les suspensions blanches, il faudrait donc mieux que je parte sur un autre modèle alors?

Il te faut resuspendre tes hauts parleurs avec des suspensions mousses tu trouves des kits sur ebay si tu veux le faire toi même  après il y a une adresse sérieuse sur ce forum France renov hp .

Bon je viens de regarder sur Ebay, je pense que ce kit convient?
http://www.ebay.fr/itm/Foam-Speaker-Surround-Repair-Kit-JBL-LE-15-2235-LE15-/380310098401?hash=item588c3f91e1:m:mVDfOE1S2GdqSgJr0A3zKnw

gix90 a écrit:

Dot3?? pour moi c'est du liquide de frein

Oui

et

alors

:?:

Merci pour les liens, il faut être précis pour éviter que le liquide touche la membrane et la brûle.

Bonjour à tous,

je reviens au début du post.
J'ai des HPs JBL LE15 suspension blanche et les suspensions sont durs.
Quand je dis dur je veux dire que la membrane ne peut même pas bouger tellement que c'est raide.

Ne serait-ce pas simplement que la bobine soit coincée dans l'entrefer ?

Je ne pense pas, car la suspension est comme du béton .
Si je force je pense que celle ci fissure ou casse tout simplement.

Le mieux est de la casser pour en avoir le coeur net et de remplacer les suspensions par des 'refoam kit' comme suggéré.

salut les filles ,

Les suspensions blanche peuvent devenir dur comme du bois , l'avantage dans ce cas c'est que le spider n'est pas affaissé , le liquide de frein c'est n'importe quoi :P à part salopé les membranes c'est bidon , on ma confier deux paire de LE14A qui avais eu droit à ce traitement une galère pour coller les nouvelles suspensions sur le bort d'une membrane bien grasse bref faut pas faire toutes ces bêtises vu sur le Net .

si tu remplace la suspension toi même fais attention la série LE à des entrefers très serrés .

A+

cricri a écrit:

salut les filles ,

Les suspensions blanche peuvent devenir dur comme du bois , l'avantage dans ce cas c'est que le spider n'est pas affaissé , le liquide de frein c'est n'importe quoi :P à part salopé les membranes c'est bidon , on ma confier deux paire de LE14A qui avais eu droit à ce traitement une galère pour coller les nouvelles suspensions sur le bort  d'une membrane bien grasse bref faut pas faire toutes ces bêtises vu sur le Net .

si tu remplace la suspension toi même fais attention la série LE à des entrefers très serrés .

A+

 

Non Cricri, pas pour tous les LE  :arrow:    les LE-A oui -  les LE-H non

Apres vérification les miens sont des LE15A, je vais éviter le DOT...

Je pense les envoyer à Sylvain Houlbert qui m'a déjà fait du bon travail.

JBL4314 a écrit:

cricri a écrit:

salut les filles ,

Les suspensions blanche peuvent devenir dur comme du bois , l'avantage dans ce cas c'est que le spider n'est pas affaissé , le liquide de frein c'est n'importe quoi :P à part salopé les membranes c'est bidon , on ma confier deux paire de LE14A qui avais eu droit à ce traitement une galère pour coller les nouvelles suspensions sur le bort  d'une membrane bien grasse bref faut pas faire toutes ces bêtises vu sur le Net .

si tu remplace la suspension toi même fais attention la série LE à des entrefers très serrés .

A+

 

Non Cricri, pas pour tous les LE  :arrow:    les LE-A oui -  les LE-H non

oui tout a fais je n'ai pas précisé

cricri a écrit:

salut les filles ,

Les suspensions blanche peuvent devenir dur comme du bois , l'avantage dans ce cas c'est que le spider n'est pas affaissé , le liquide de frein c'est n'importe quoi :P à part salopé les membranes c'est bidon , on ma confier deux paire de LE14A qui avais eu droit à ce traitement une galère pour coller les nouvelles suspensions sur le bort  d'une membrane bien grasse bref faut pas faire toutes ces bêtises vu sur le Net .

si tu remplace la suspension toi même fais attention la série LE à des entrefers très serrés .

A+

Quand on voit les dégâts occasionnés sur la peinture par du liquide de frein, on se demande d'où est sorti cette idée.

William78 a écrit:

Quand on voit les dégâts occasionnés sur la peinture par du liquide de frein, on se demande d'où est sorti cette idée.

de ce qu'on peut lire sur lansing heritage il faut être très minutieux et ne traiter que la suspension sans aucun débordement... après ce n'est que ma lecture 8)

Et j'imagine que si le traitement s'avérait ( :?: ) efficace, je pense qu'il ne concerne alors pas la suspension lorsqu'elle est devenue trop sèche/dure/cassante (besoin de porosité ...)

oui , oui ....  on a même un grand spécialiste vendeur de Hps traités AQUAPLAS .... :moqueur: