L36 mystérieuses ...

Hello, et bonne année a tous,
Venant de récupérer une paire de l36 (pas mention de décade sur étiquette) je suis surpris de trouver au démontage un 127a et un le25-4, et pas de ref sur le médium... :( en lieu et place du 125a et le25-2 de la revue tech. L36 décade, qqun aurait l'explication et saurait m'expliquer les différences ? Merci

Il faudrait déjà savoir si elles proviennent d'une source "sûre" et fiable, ou d'un "accroc du bidouillage" qui s'est défoulé :o

Amcron a écrit:

Hello, et bonne année a tous,
Venant de récupérer une paire de l36 (pas mention de décade sur étiquette) je suis surpris de trouver au démontage un 127a et un le25-4, et pas de ref sur le médium... :( en lieu et place du 125a et le25-2 de la revue tech. L36 décade, qqun aurait l'explication et saurait m'expliquer les différences ? Merci

le LE25-4 était monté sur les L36A (LE25-2 sur les L36) si tu as un un petit A après le numéro de série, c'est ok
pour les médiums c'était du LE5-6 sur les deux versions, reconnaissable à son cache-noyaux en alu
pour les graves c'était du 125A sur les deux versions

Le 127A était monté sur les L40 et L50

Thx ,
un seul proprio a qui je viens de racheter, placage noyer barbouille en noir plus vernis style Napoléon 3 ppp , j'en bave pour récupérer tout ça...
Pas de petit a derriere le numero de serie. Au niveau des hp, un seul grave remembrané sur saladier 127a en manuscrit sur membrane rien d'inscrit a part une étiquette avec un code ( c celui ci ou je dois changer la suspension) , sur l'autre grave saladier tagué125 a et sur membrane en manuscrit 127a :o
Pour les médiums, Ce sont donc bien des le5.6 avec cover dust en alu noir (au passage les 2 sont enfonçés je me dde comment récupérer tout ça...Si qqun a une astuce ? )
A suivre... :lol:

Je vois par contre sur la fiche technique que le 125a doit etre remembrané avec du 127a, donc pas de souci pour les deux woofers differents